多孔質セラミック チューブは、三次元の相互接続された微多孔性ネットワークを備えた円筒形のセラミック部品で、ろ過、分離、またはガス拡散用途向けに設計されています。-その中核原料は、製造規格に概要が記載されているように、結合剤や細孔形成剤と混合されたアルミナ、炭化ケイ素、石英などの高耐火骨材です。{{2}{3}}製造プロセスには、これらの原材料を均一なペーストに混合し、押出成形やスリップキャスティングなどの方法で管状の形状に成形し、高温で焼結することが含まれます。この焼結プロセスでは、細孔形成剤が燃焼する間に骨材が融合し、その機能の中心となる均一な微孔質構造が形成されます。{6}}
製品データに記載されているように、製品の主要な技術パラメータには、制御可能な孔径範囲(数ミクロンから数百ミクロン、用途のニーズに基づいて調整)、30%-の気孔率(濾過効率と構造強度のバランスを取る)、高温、酸、アルカリ、熱衝撃に対する優れた耐性が含まれます。これらの特性により、これは、厳しい環境規制を満たすために不可欠な用途である、ディーゼル エンジン排気後処理システムのディーゼル微粒子フィルター (DPF) の中核コンポーネントとなっています。

DPF システムでは、多孔質セラミック チューブはウォールフロー設計を採用しています。-排気ガスは多孔質チューブの壁を通過し、そこで炭素すす粒子が 95% 以上の効率で捕捉されます。定期的な再生 (捕捉されたすすを燃焼するプロセス) 中に、チューブはその耐熱衝撃性のおかげで、亀裂を生じることなく最大 1000 度の局所温度に耐えることができます。その耐用年数は車両の耐用年数と同等で、代替フィルター素材よりもはるかに長い 800,000 キロメートル以上に達します。-自動車メーカーや大型ディーゼル車の運転者にとって、多孔質セラミック チューブは、エンジンの性能と信頼性を維持しながら、排出基準への準拠を保証する不可欠なコンポーネントです。-
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